Warsztaty architektury drewnianej w Otwocku i Józefowie
wtorek, 01 lipca 2014 10:53
W sobotę 28 czerwca 2014r. w Otwocku i Józefowie odbyła się sesja otwierająca warsztaty architektury drewnianej „FUNKCJA, PRZESTRZEŃ, NOWE ŻYCIE ŚWIDERMAJERA”. Organizatorami warsztatów są Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków, Starosta Otwocki, Fundacja Instytut Zrównoważonej Przestrzeni i Wydział Architektury Politechniki Warszawskiej. Podczas sesji studenci Politechniki oraz Wydziału Technologii Drewna Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego, mieli okazję zapoznać się z historią linii otwockiej, z pracą snycerzy ożywiających stare świdermajery, wysłuchać wykładu architektów projektujących współczesne budynki nawiązujące do tego stylu oraz poznać wiele przykładów znakomitej architektury z początków XX wieku. Ponadto uczestnicy zapoznali się z willami „Agatka” i „U Dziadka”, obiektami w których będą toczyć się dalsze zajęcia warsztatowe. Planowane na jesień warsztaty studenckie będą odbywać się jako impreza towarzysząca tegorocznej edycji międzynarodowej konferencji Szansa dla Zabytków 2014.
Licytacja- Skoda Octavia Classic 1,9 SDI
wtorek, 17 czerwca 2014 11:19
Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków w Warszawie, w imieniu którego działa Kierownik Delegatury w Ciechanowie, zaprasza na drugą aukcję zbędnego majątku trwałego urzędu –auta SKODA OCTAVIA Classic 1,9 SDI, 2003. [więcej]
Budynek dworca kolejowego w Piasecznie w rejestrze zabytków
piątek, 13 czerwca 2014 09:58
Obiekt wzniesiony w 1934 roku, położony przy ul. Dworcowej 9 w Piasecznie został wpisany do rejestru zabytków.
Budynek dworca kolejowego PKP w Piasecznie jest przykładem modernizmu, który powstawał równolegle do stylu narodowego. Z racji zachowania autentycznej substancji zabytkowej, obiekt należy do najcenniejszych realizacji polskiego modernizmu w obiektach użyteczności publicznej. Logiczny układ wnętrz jest odbiciem funkcjonalizmu – będącego jedną z podstaw architektury modernistycznej. Budynek o prostej i eleganckiej sylwecie, utworzonej przez zestawienie kubicznych brył o wyważonych proporcjach, podkreślonych kontrastowymi zestawieniami kolorystycznymi i materiałowymi, harmonijnie wpisuje się w otoczenie. Obiekt będący świadectwem rozwoju budownictwa kolejowego w dwudziestoleciu międzywojennym, niewątpliwie posiada wartość zabytkową (artystyczną i naukową).
Budynek został oddany do użytku wraz z linią kolejową, łączącą Warszawę z Radomiem, będącą częścią magistrali kolejowej Warszawa-Kraków. Inwestycja miała strategiczny i polityczny charakter. Jej rolą było m.in. zespolenie terenów dawnych zaborów. W Polsce w tym czasie wybudowano wiele dworców i stacji, których architekturę zdominował popularny wówczas styl narodowy, odzwierciedlający poszukiwania tożsamości narodowej w architekturze. Projekty budynków użyteczności publicznej, realizowano głównie w stylistyce nawiązującej do polskiego dworu szlacheckiego. W latach 30. XX wieku powoli zaczęto odchodzić od tego stylu na rzecz modernizmu. W tym czasie wzniesiono kilka modernistycznych dworców, m.in. na stacjach Chynów, Bartodzieje, Sobieszyn oraz Piaseczno. Spośród nich, budynek dworca w Piasecznie zyskał najokazalszą i najbardziej awangardową formę, wyróżniającą go na tle utylitarnej architektury budownictwa kolejowego okresu modernizmu.
Zabytkowy obiekt jest usytuowany w centralnej części miasta, po wschodniej stronie torów kolejowych. Położenie torów w wykopie zdecydowało o oryginalnej formie budynku, posadowionego na sztucznie utworzonej skarpie. Jego projekt cechuje prostota i funkcjonalność. Dworzec zaplanowano tak, aby przy możliwie pełnym programie funkcjonalnym, zapewniał komfortowy przepływ pasażerów i towarów, a ponadto gwarantował pracownikom kolei dobre warunki mieszkaniowe.
Rzecznik Prasowy
Mazowieckiego Wojewódzkiego
Konserwatora Zabytków
Strona 238 z 362
«PoczątekPoprzednia231232233234235236237238239240NastępnaOstatnie»
